Принцип работы. Карбюратор К-88АМ двигателя ЗИЛ-130 имеет две смесительные камеры, каждая из которых обслужива-ет четыре цилиндра. При работе двигателя на средних нагрузках топливо из поплавковой камеры поступает чрез главные жик-леры, но затем чрез жиклеры полной мощности в эмульсионные каналы. В этих каналах к топливу подмешивается атмосфера, по-ступающий из воздушных жиклеров системы холостого хода. Образовавшаяся эмульсия попадает в смесительные камеры че-рез кольцевые щели малых диффузоров. Поддержание постоян-ного состава обедненной смеси происходит за счёт торможения топлива воздухом.
Занятие карбюратора при малой частоте вращения коленчато-го вала на холостом ходу. В этом случае дроссельные заслонки прикрыты, разрежение, создаваемое под ними, передаётся чрез отверстия в стенках смесительных камер в каналы системы хо-лостого хода. Чрез главные жиклеры топливо из поплавковой камеры поступает к жиклерам холостого хода. По пути к топли-ву чрез воздушные жиклеры, но затем чрез отверстия над дрос-сельными заслонками подмешивается атмосфера. Полученная эмульсия поступает чрез регулируемые отверстия под дрос-сельные заслонки, в каком месте, смешиваясь с основным потоком возду-ха, образует обогащённую мешанина.
При пуске холодного двигателя условия смесеобразования плохие. Надёжный пуск холодного двигателя может существовать обес-печен только при состоятельной горючей смеси. Подготовка такой смеси обеспечивается прикрытием воздушной заслонки; дрос-сельные заслонки в это пора будут приоткрыты.
Внушительное разрежение в смесительных камерах а так-же под дроссель-ными заслонками вызывает обильное истечение топлива из жиклеров главной дозирующей системы а так-же системы холостого хода, создавая этим состоятельную мешанина, необходимую ради пуска дви-гателя.